Ethernet del vehicle
Nov 18, 2019| Shenzhen Shenchuang Hi-tech Electronics Co., Ltd (SCHitec) és una empresa d'alta tecnologia especialitzada en la producció i venda d'accessoris per a telèfons. Els nostres productes principals inclouen carregadors de viatge, carregadors de cotxes, cables USB, bancs d'alimentació i altres productes digitals. Tots els productes són segurs i fiables, amb un estil únic. Els productes passen certificats com CE, FCC, ROHS, UL, PSE, C-Tick, etc. , Si us interessa, podeu contactar directament amb ceo@schitec.com.
Mantingueu-vos carregant amb seguretat amb SChitec
Ethernet del vehicle
El protocol Ethernet tradicional adopta la tecnologia de monitorització de múltiples accessos i detecció de col·lisions. Per tant, no pot complir els requisits en temps real de la xarxa del vehicle en retard de paquets, classificació i fiabilitat. Per tant, la LAN del vehicle comú segueix sent el protocol de bus de camp en temps real basat en can. Tanmateix, amb el desenvolupament explosiu de la tecnologia electrònica de l'automòbil, el nombre d'ECU està creixent i els senyals d'entreteniment audiovisual també s'inclouen a la comunicació del vehicle, cosa que fa que el bus tradicional del vehicle amb un alt ample de banda en temps real i baix no s'adapti al tendència de desenvolupament de l'electrònica de l'automòbil.
IEEE va aprovar el primer estàndard Ethernet de vehicles "100base-t1" el 2016 després d'un estudi a llarg termini. Basat en la solució broadr.reach de Broadcom, utilitza un cable de parell trenat sense blindatge d'un sol parell a la capa física, adopta un algorisme de codificació més optimitzat per reduir la correlació del senyal i augmentar el rendiment en temps real, que pot proporcionar una amplada de banda alta en temps real de 100 Mbps al vehicle.
La qualitat de la comunicació d'Ethernet d'alta velocitat en l'entorn d'interferències del vehicle és un problema clau a examinar. Especialment per al cable no apantallat que s'utilitza a la xarxa 100base.t1, és més probable que es vegi afectat per sobretensions de corrent i interferències electromagnètiques, donant lloc a la seva inestabilitat de rendiment o fins i tot a una fallada funcional. Actualment, hi ha mètodes de prova de coherència basats en la capa física Ethernet, que s'utilitzen per provar la pèrdua de retorn, la fluctuació de temps i la caiguda de sortida màxima dels equips de transmissió de senyal; L'estàndard RFC2544 proporciona mètodes de prova per al retard d'Ethernet, el rendiment, la taxa de pèrdua de paquets i altres indicadors de rendiment principals; tanmateix, aquests mètodes comuns es basen en Ethernet tradicional i no admeten Ethernet de vehicles 100base-ti, i no es tenen en compte les característiques d'interferència de l'entorn del vehicle.